2025年3月28日，和利時參建的重慶江北國際機(jī)場旅客捷運系統(tǒng)項目順利開通。

重慶江北國際機(jī)場T3B航站樓是全球最大單體衛(wèi)星廳，建成后將滿足年旅客吞吐量3500萬人次的需求，與T3A航站樓的國內(nèi)航班形成一體化運行。重慶江北國際機(jī)場旅客捷運系統(tǒng)主要承擔(dān)T3A航站樓至T3B航站樓之間的旅客和工作人員運送任務(wù)。項目設(shè)置空側(cè)線路（T3A—T3B）一條，設(shè)站兩座，分別為T3A航站樓站和T3B航站樓站，站間距約1.937公里。作為國內(nèi)首個采用跨座式單軌系統(tǒng)的機(jī)場旅客捷運系統(tǒng)，該項目具有24小時不間斷運營、大運量等特點。

和利時作為弱電核心機(jī)電設(shè)備集成商，為本項目提供了信號、通信、綜合監(jiān)控（含PSCADA、BAS、門禁）、站臺門、云平臺系統(tǒng)、智能運維系統(tǒng)、車輛TCMS等設(shè)備及相關(guān)服務(wù)。

本項目采用多項國內(nèi)軌道交通領(lǐng)域領(lǐng)先技術(shù)，實現(xiàn)了多項技術(shù)突破。

靈活編組

采用和利時自主研發(fā)的GOA4級全自動無人駕駛（FAO）技術(shù)，支持列車靈活編組，可動態(tài)聯(lián)掛解編，按需調(diào)整運力，精準(zhǔn)匹配機(jī)場客流變化，顯著降低運營成本。

航班聯(lián)動

與機(jī)場航班系統(tǒng)實時互聯(lián)，動態(tài)感知客流變化，通過智能編組快速響應(yīng)運輸需求，在保障服務(wù)質(zhì)量的同時實現(xiàn)高效節(jié)能運營。

綜合調(diào)度

針對機(jī)場捷運特點，創(chuàng)新采用綜合調(diào)度模式，統(tǒng)一管控信號、供電、車輛、站臺門等核心系統(tǒng)，簡化流程、優(yōu)化崗位配置，顯著提升效率并降低運營成本。

車輛/信號一體化

采用車載信號與車輛TCMS融合設(shè)計，實現(xiàn)三網(wǎng)合一（信號控制/車輛控制/維護(hù)監(jiān)測），精簡設(shè)備、優(yōu)化流程，顯著提升整車控制效率。

智能運維

基于云平臺和邊緣智能控制器EIC，實現(xiàn)多系統(tǒng)智能運維，具備遠(yuǎn)程監(jiān)測、故障預(yù)測及聯(lián)動管理功能，顯著提升安全性和管理效率，降低運維成本。和利時邊緣智能控制器EIC在重慶江北國際機(jī)場項目成功應(yīng)用，這是繼北京地鐵19號線一期工程iBAS項目、大連地鐵1號線變電所智能巡檢項目后的又一重要實踐。其采用云邊協(xié)同架構(gòu)，實現(xiàn)行李處理、登機(jī)橋和捷運系統(tǒng)的多源數(shù)據(jù)融合與協(xié)同優(yōu)化。該系統(tǒng)通過一體化集成和智能算法，解決了機(jī)電系統(tǒng)數(shù)據(jù)互通難、算力不足等問題，顯著提升機(jī)場運行效率和服務(wù)保障能力。

本項目是和利時城軌FAO信號全系統(tǒng)及智能城軌綜合業(yè)務(wù)平臺（TOS）在國內(nèi)機(jī)場的首個應(yīng)用項目，也是公司首個包含施工安裝、通信集成在內(nèi)的完整弱電系統(tǒng)集成項目，具有里程碑意義。和利時獨立完成了產(chǎn)品開發(fā)、集成設(shè)計、生產(chǎn)制造、施工安裝、接口管理及現(xiàn)場調(diào)試等一系列工作，為客戶提供了“一站式”集成服務(wù)。

自項目中標(biāo)以來，和利時高度重視并調(diào)配骨干力量全力保證項目的順利實施。團(tuán)隊成員始終以安全、質(zhì)量和進(jìn)度管控為核心，克服工期緊張、技術(shù)復(fù)雜及疫情影響等挑戰(zhàn)，通過精細(xì)化、標(biāo)準(zhǔn)化管理，團(tuán)隊高效完成設(shè)計、供貨、安裝及調(diào)試等全流程工作，最終順利通過安全評估并如期開通，獲得機(jī)場指揮部、監(jiān)理及設(shè)計單位的一致認(rèn)可。

未來，和利時將繼續(xù)深耕軌道交通智能化領(lǐng)域，以重慶機(jī)場捷運項目為標(biāo)桿，進(jìn)一步拓展國內(nèi)外市場，助力更多城市打造高效、綠色、智慧的交通體系。同時，和利時也將持續(xù)優(yōu)化“一站式”集成服務(wù)能力，為客戶提供最優(yōu)的解決方案，為軌道交通行業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。