Ccmetro：近年來，隨著軌道交通行業(yè)的飛速發(fā)展，軌道交通市場競爭日趨白熱化，而卓越信通儼然在城市軌道交通通信市場占據(jù)了一席之地，請您介紹下卓越信通的發(fā)展歷程及市場分布狀況。

        楊國文：卓越信通成立于2006年7月，2008年我們開始進入城市軌道交通領(lǐng)域，參與了北京的城市軌道交通機場線、五號線、十號線、四號線的通信建設(shè)，公司形象逐漸浮出水面。2009年，我們開始跨出北京市場，參與了天津交通樞紐、天津二和三號線的通信建設(shè)。2010年以京津市場為基礎(chǔ)，我們又將觸角伸到西南地區(qū)，承擔(dān)了成都二號線的綜合監(jiān)控系統(tǒng)。

        截止目前，幾乎北京的每條線路都有卓越信通的設(shè)備，前幾天又剛剛中標十四號線的AFC項目。從全國范圍來講，我們的市場已經(jīng)擴展到哈爾濱、長春、大連，廣州等城市，從北到南，都有我們的設(shè)備。

        Ccmetro：卓越信通于2008年進入城市軌道交通市場并迅速發(fā)展，業(yè)務(wù)市場呈放射狀由京津地區(qū)輻射到全國大部地區(qū)，并獲得業(yè)主單位的廣泛認可，您認為成功的原因在哪里？

        楊國文：首先得感謝我們的政府。我們的快速發(fā)展與大環(huán)境是息息相關(guān)的，用中國孟子的一句話就是“天時地利人和”，我們很幸運的趕上了軌道交通發(fā)展千載難逢的大好時機，城市軌道交通也成為“十二五”規(guī)劃的重點投資領(lǐng)域，恰好我們的技術(shù)、專業(yè)、產(chǎn)品是為軌道交通提供設(shè)計和服務(wù)，這成為公司飛速發(fā)展的根本原因。

        其次，我們有備而戰(zhàn)。卓越信通能為城市軌道交通提供兩類服務(wù)，一類是穩(wěn)定可靠的軌道交通信息化工業(yè)平臺，包括網(wǎng)絡(luò)交換器、冗余交換器、容錯交換器、視頻傳輸?shù)木幋a器等產(chǎn)品；另一類是針對地鐵和城際鐵路特別推出的信息化管理平臺。包含資產(chǎn)化的管理、物聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)的應(yīng)用等先進理念和技術(shù)。我們一直從事可靠性工業(yè)平臺的研制應(yīng)用，現(xiàn)在已經(jīng)在城市軌道交通已經(jīng)應(yīng)用，也算是學(xué)以致用吧！最后，我們所擁有的團結(jié)是高效的團隊，也是我們發(fā)展較快的不可或缺的重要原因！

        Ccmetro：盡管獲得諸多成功，卓越信通依然探索高新技術(shù)領(lǐng)域，而物聯(lián)網(wǎng)的誕生及普遍應(yīng)用將引起通信領(lǐng)域的巨大變革，對此，您是如何看待物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的，卓越信通在城市軌道交通物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域又獲得哪些成功？

        楊國文：物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用一定是大勢所趨。我們已經(jīng)在通訊領(lǐng)域為其找到了落地點，包括RIFD技術(shù)、無線網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用。無線網(wǎng)是工業(yè)通訊網(wǎng)的重要技術(shù)之一，盡管我們現(xiàn)在用的是WLAN或WIFI技術(shù)，但是我們很早就開始關(guān)注到一些短距離高帶寬的無線網(wǎng)技術(shù)，包括ZigBee、WE等等。由于工業(yè)網(wǎng)絡(luò)對可靠性、穩(wěn)定性有及其特殊的要求，導(dǎo)致這項技術(shù)在通訊領(lǐng)域雷聲大雨點小。實際上從技術(shù)角度講，RFID加上ZigBee或者藍牙即可為物聯(lián)網(wǎng)，盡管有人認為WLAN也可計入其中，但還不確切。物聯(lián)網(wǎng)的目的必須是聯(lián)網(wǎng)，而僅RFID卻不足以聯(lián)網(wǎng)，物聯(lián)網(wǎng)必須是要依靠先進的設(shè)備和少數(shù)的人做更高效的事情。

        卓越信通不斷在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域做深入探索，但是真正在卓越信通落地是在2010年。我們的產(chǎn)品順利通過了地鐵知識產(chǎn)權(quán)的登記，并成為北京市推廣產(chǎn)品之一！

        我們建立了地鐵運營科學(xué)管理的數(shù)字化平臺，而資產(chǎn)管理是其中重要部分之一，它所擁有的外管職能，正式應(yīng)用到了先進的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。地鐵運營中需要數(shù)目繁多、操作復(fù)雜的設(shè)備，如果僅僅依靠巡檢是極其辛苦和低效的。但是我們運用RFID和ZGB就可以成功做到，只需要在設(shè)備上加裝傳感器，通過物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控中心緊密聯(lián)系起來，通過物聯(lián)網(wǎng)的傳遞，可以監(jiān)視設(shè)備使用的全生命周期——從應(yīng)用開始到正常的檢維、更換升級，所以這是通過資產(chǎn)管理把軌道交通與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)緊密結(jié)合的高新技術(shù)平臺。今年十一月份，我們會在軌道交通展會上向大家展示我們?nèi)碌漠a(chǎn)品和平臺。

        Ccmetro：無論是卓越信通強勁的發(fā)展態(tài)勢，還是在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域所獲得的灼人業(yè)績，都讓業(yè)內(nèi)及投資者看到了卓越信通卓爾不群的發(fā)展實力。2010年中關(guān)村發(fā)展集團對卓越信通進行了戰(zhàn)略投資，他們看重卓越信通哪些優(yōu)勢，這次投資又對卓越信通的發(fā)展產(chǎn)生了怎樣的影響？

        楊國文：這還是得感謝政府，在我們最需要的時候雪中送炭，使我們的發(fā)展計劃比原來提速很多。原計劃中我們本來劃定京津地區(qū)、唐三角地區(qū)和西南地區(qū)作為重點發(fā)展區(qū)域；但是在政府和中發(fā)展集團的全力支持下，我們不僅把基地拓展到珠三角、東北、華北地區(qū)，建立了杭州、重慶、南京辦事處，還將觸角適時伸到了物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，使公司得到更迅猛的發(fā)展。

        能和中發(fā)展集團走在一起，我認為中發(fā)展集團是因為看好國內(nèi)的城市軌道交通市場，另外也應(yīng)該是看好我們的強勁的研發(fā)實力和高效的團隊。

        Ccmetro：前文中您多次提到團隊在卓越信通發(fā)展中的重要作用，打造一支高效高素質(zhì)的團隊是每一個企業(yè)的夙愿，您是如何打造自己的“夢之隊”的。

        楊國文：在卓越信通打造高效的團隊可以總結(jié)為兩個“結(jié)”，“團結(jié)”和“總結(jié)”，兩者之間有所差異。
        首先是“團結(jié)”。軌道交通是比較特殊的領(lǐng)域，它涉及到業(yè)主單位、系統(tǒng)集成商、設(shè)計單位，覆蓋的知識面比較廣泛，因此我們需要各種各樣的員工，公司高管就比較強調(diào)要“團結(jié)”。雖然方法手段多種多樣，但是企業(yè)的一把手一定要抓，在中國的大環(huán)境下，團隊建設(shè)是十分重要的。

        其次是“總結(jié)”，無論是去留、選、育、用，每個環(huán)節(jié)都需要認真總結(jié)。在卓越信通內(nèi)部，我們實行了部門的正副經(jīng)理制，正經(jīng)理主抓工作和業(yè)績，副經(jīng)理主抓團結(jié)和思想工作。副經(jīng)理要不斷總結(jié)企業(yè)用人的全過程，一旦有人產(chǎn)生思想波動，他將認真總結(jié)并做思想工作，使員工緊密團結(jié)在一起。

        作為企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，我們要帶著隊伍一直往前走，那么很多工作是你必須要做的。就像做技術(shù)一樣，不但基礎(chǔ)工作要做好，而且也要不斷地創(chuàng)新，跟上時代的步伐?？傮w而言，要團結(jié)并不斷總結(jié)、揚長避短。

        Ccmetro：您作為“山中人”，您所看到的城市軌道交通市場的“廬山真面目”是何面目？卓越信通又如何繼續(xù)打造城市軌道交通的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，在這個可預(yù)見的潛力巨大的市場立足，卓越信通未來的發(fā)展方向是什么？

        楊國文：這個問題很好。軌道交通經(jīng)歷了一個漫長而復(fù)雜的發(fā)展過程，它是由很多種技術(shù)融合在一起的多技術(shù)的，嚴苛的環(huán)境有著嚴苛要求的，而且是新技術(shù)不斷地發(fā)展、不斷地被引進的這么一個領(lǐng)域。隨著造價降低，城市軌道交通蘊藏著巨大的發(fā)展?jié)摿?，由于大量采用國外的產(chǎn)品和技術(shù)，目前各城市地鐵基本是賠錢的，會給國家和地方財政帶來負擔(dān)。 因此國產(chǎn)化、自主創(chuàng)新就顯得非常重要了，我認為無論國家政府、產(chǎn)業(yè)同行還是地鐵公司的領(lǐng)導(dǎo)，都是很有遠見和魄力的，他們十分敬業(yè)，甚至開會一天可以達到七個會議。但在鼓勵支持國產(chǎn)化方面還是不夠的，所以現(xiàn)在地鐵建設(shè)造價還是那么高。城市軌道交通是解決城市交通堵塞的最好辦法，政府積極推動軌道交通發(fā)展，支持該領(lǐng)域產(chǎn)品自主創(chuàng)新，實現(xiàn)產(chǎn)品國產(chǎn)化。卓越信通產(chǎn)品憑借高質(zhì)量、低成本優(yōu)勢，廣泛應(yīng)用于軌道交通眾多領(lǐng)域，打破了國外同行的壟斷，為國家軌道交通建設(shè)節(jié)省了大量費用，對國家軌道交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)國產(chǎn)化和國家自主知識產(chǎn)品做出了自己貢獻。

        城市軌道交通是公共形象，是城市的名片，因此更要求我們的技術(shù)解決方案和產(chǎn)品首先要保證質(zhì)量，要可靠和安全。選擇此行業(yè)作為卓越信通發(fā)展的立足點，技術(shù)可靠性是前提條件，而我本人是研究可靠性技術(shù)出身，我們也做過更加嚴苛的軍用產(chǎn)品，這與研制軌道交通的可靠性技術(shù)方向恰好吻合。其次要保證及時和科學(xué)的服務(wù)。因為城市軌道交通與其他網(wǎng)絡(luò)很大不同之處在于絕不允許失誤，一切錯誤都要消失在研發(fā)階段、實驗室，決不能讓它到現(xiàn)場。最后，我們在軌道交通技術(shù)的各個方面也要有創(chuàng)新。與歐美一些發(fā)達國家相比，我們的歷史要比他們短、規(guī)劃比他們晚，但是事實上城市軌道交通后期一些技術(shù)并不比他們落后，甚至處于領(lǐng)先地位，如通訊的帶寬。

        我們懷有一個美好的愿景，即我們要成為工業(yè)網(wǎng)絡(luò)的領(lǐng)導(dǎo)者。一旦我們在軌道交通領(lǐng)域做大做強，沖到業(yè)界的前列，我們就會跨行到其他的工業(yè)網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域發(fā)展，例如電力。近三五年，我們將在城市軌道交通和電力領(lǐng)域辛勤耕耘，一旦達到高度，就開始實現(xiàn)國際化目標，并最終成為國際化的工業(yè)網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)導(dǎo)者。這是我們大家努力要達到的重要目標，也是公司的定位和方向。