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美國(guó)洛杉磯等碼頭推行港口自動(dòng)化阻力重重

美國(guó)洛杉磯等碼頭推行港口自動(dòng)化阻力重重

——— 美國(guó)洛杉磯等碼頭推行港口自動(dòng)化阻力重重


美國(guó)洛杉磯等碼頭推行港口自動(dòng)化阻力重重

   TraPac在洛杉磯的貨柜碼頭,大量應(yīng)用機(jī)器人裝卸和搬運(yùn)貨柜,減少人力的參與和失誤,處理因?yàn)樾伦杂少Q(mào)易協(xié)議而涌入美國(guó)的大量貨柜,預(yù)示未來(lái)自動(dòng)化景象。但推動(dòng)自動(dòng)化背后是阻力重重。

  許多運(yùn)輸業(yè)者相信港口運(yùn)作自動(dòng)化,是提升美國(guó)港口應(yīng)付急增的貿(mào)易貨運(yùn)量,和處理愈來(lái)愈多超級(jí)大型貨柜船裝卸貨柜的關(guān)鍵。他們認(rèn)為自動(dòng)化能提高貨柜碼頭生產(chǎn)力和可靠性,同時(shí)不斷降低勞動(dòng)成本。

  專家估自動(dòng)化技術(shù)能大量減少貨船在碼頭裝卸貨物的時(shí)間,讓生產(chǎn)力提高30%。

  TraPac董事史東(Peter Stone)說(shuō):“我們必須為提高生產(chǎn)力而自動(dòng)化。”這樣才有能力處理超級(jí)貨柜船。

美國(guó)洛杉磯等碼頭推行港口自動(dòng)化阻力重重

美國(guó)之最比不上荷蘭鹿特丹

    TraPac的洛杉磯碼頭,是美國(guó)目前僅4個(gè)采用自動(dòng)化技術(shù)的碼頭之一。盡管這已是美國(guó)最自動(dòng)化碼頭,但程度仍不如荷蘭鹿特丹港。

  僅次于洛杉磯港的美國(guó)第2大港口長(zhǎng)灘港貨柜碼頭,3月開(kāi)始逐步采用自動(dòng)化設(shè)備,讓自動(dòng)化的支持者多了一個(gè)展示區(qū)。

  東方海外(國(guó)際)有限公司在長(zhǎng)灘港花了逾10億美元完成自動(dòng)化設(shè)備,能處理330萬(wàn)個(gè)20呎標(biāo)準(zhǔn)貨柜,將近長(zhǎng)灘港去年處理貨柜量一半,是公司重金押注未來(lái)自動(dòng)化趨勢(shì)。

  基建工程發(fā)展集團(tuán)Aecom資深港口計(jì)劃者希斯森(Mark Sisson)說(shuō),長(zhǎng)灘港自動(dòng)化運(yùn)作成功可促使其他美國(guó)港口跟進(jìn)。因全球貨柜港營(yíng)運(yùn)商對(duì)自動(dòng)化趨之若騖。這已是大勢(shì)所趨,自動(dòng)化只是時(shí)間問(wèn)題。

  專家說(shuō),由于工會(huì)多年來(lái)阻擾,讓美國(guó)投入貨柜港自動(dòng)化腳步落后。有研究報(bào)告指出,由機(jī)器人處理貨柜能減少雇用50%港口工人。

  美國(guó)2002年西岸港口營(yíng)運(yùn)商與港口工人因激烈勞資紛爭(zhēng),導(dǎo)致西岸港口停止運(yùn)作11天。其后要花6個(gè)月時(shí)間來(lái)清理積壓下來(lái)的大量貨柜,讓討論機(jī)器人處理貨柜時(shí)機(jī)變成熟。

碼頭工人力阻自動(dòng)化

    當(dāng)時(shí)西岸的國(guó)際碼頭工人工會(huì)(ILWU)在勞資協(xié)議里都同意使用自動(dòng)化技術(shù)。但工會(huì)后來(lái)仍激烈抗?fàn)?,阻止港口營(yíng)運(yùn)商使用自動(dòng)化設(shè)備。

  ILWU主席歐爾維拉(Bobby Olvera)說(shuō),工會(huì)不斷要求貨柜港保持“最低人員編制標(biāo)準(zhǔn)”以確保工人飯碗。

  工會(huì)為了在港口自動(dòng)化下,仍能維持最多工作職務(wù),長(zhǎng)期與資方討論那些崗位需要人手。增加人手等于提高營(yíng)運(yùn)成本,自動(dòng)化設(shè)備又動(dòng)輒數(shù)億美元計(jì)經(jīng)費(fèi),讓營(yíng)運(yùn)商無(wú)利可圖。

  海事顧問(wèn)公司Martin Associates創(chuàng)辦人馬丁(John Martin)說(shuō),美國(guó)可能無(wú)法像其他國(guó)家那樣采用自動(dòng)化技術(shù)后能立即節(jié)省成本。在美國(guó)推動(dòng)港口自動(dòng)化只會(huì)給投資方帶來(lái)很多壓力。

  美國(guó)港口多年來(lái)要推行自動(dòng)化是波折重重。馬士基集裝箱碼頭公司(APM Terminals)曾在樸茨茅斯港花4.5億美元建立北美首座半自動(dòng)化貨柜港,在2007年啟用,但2008年金融危機(jī)沖擊其獲利,最終在2014年把設(shè)備出售。TraPac在洛杉磯港也因?yàn)榄h(huán)境法規(guī)和預(yù)算不斷攀高,讓自動(dòng)化目標(biāo)遲遲無(wú)法實(shí)現(xiàn)。


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