該公司的時間計算一直是基于30年前陳舊的秒表時間研究方法?！半m然有效，但卻無法實現(xiàn)持續(xù)的流程優(yōu)化。六年前，我們開始尋找一種新的計算模型，它可以應對航空公司餐飲業(yè)務中日益復雜的任務，而這里的挑戰(zhàn)主要指非常短的產(chǎn)品生命周期。例如，與汽車行業(yè)相比，我們的開發(fā)周期和產(chǎn)品周期非常短。這意味著我們每兩個月就需要更換一次新菜單，并以特別短的交貨期開始生產(chǎn)?！?Ingeborg Zechner補充道：“我們在向客戶介紹產(chǎn)品時，必須將標示價格的菜單呈現(xiàn)出來?！?/p>

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杜塞爾多夫市的漢莎天廚公司入選試點項目，據(jù)Ingeborg Zechner介紹，這是一家產(chǎn)品相對復雜的中型企業(yè)?！俺宋魇讲藛瓮?，公司還為日本和中國航空公司準備餐食，并且他們非常重視地道的美食，因此這對我們來說極具挑戰(zhàn)性。也就是說，每個生產(chǎn)單元都需要特定的現(xiàn)場工效數(shù)據(jù)，即實際數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)不僅映射了工序流程，還考慮了不同的生產(chǎn)布局和運輸時間。隨后，這些工效數(shù)據(jù)便可以與其它的漢莎天廚公司進行比較，從而確定優(yōu)化潛能?！?對于Ingeborg Zechner而言，MTM理念替代了先前的模式?！巴ㄟ^應用MTM，我們不僅能進行快速計算，還能處理最復雜的結構?！?/p>

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對于德國漢莎天廚公司而言，MTM構建模塊的切換不僅能實現(xiàn)效率提升，同時為了能夠更好地滿足短途和長途航班日益增長的需求，他們還正在引入全新的物料管理系統(tǒng)，從而優(yōu)化生產(chǎn)計劃，并基于精確的日常規(guī)劃來匹配人員需求。Ingeborg Zechner在描述新進展時表示：“我們計劃通過每個工位的精益生產(chǎn)規(guī)劃來替代粗略的產(chǎn)能規(guī)劃以及常規(guī)生產(chǎn)清單，隨后，便可以通過應用MTM對預生產(chǎn)部門、熱食準備部門、甜品部門、烘焙部門、設備及運輸?shù)炔块T分別進行獨立的控制和計算?！?/p>

通往成功的道路上不免需要克服一些特殊的挑戰(zhàn)。在新的計算模型中，必須把各個方面都考慮在內(nèi)，如：各種產(chǎn)品和服務、特定的機載客戶登機概念和菜單設計、運營基礎設施，從進貨到生產(chǎn)餐食的物流過程、挑選設備，甚至是裝載飛機和處理退回設備等。Ingeborg Zechner說：“我們供應鏈的復雜性無法簡單地在工作規(guī)劃中反映出來，但我們找到了適用于所有問題的解決方案?！?/p>

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接受過MTM培訓的工程師負責在企業(yè)內(nèi)部推進該工作。到目前為止，位于杜塞爾多夫的漢莎天廚公司已完全導入MTM的應用，而位于法蘭克福的公司的導入工作也在持續(xù)進行中。Ingeborg Zecher滿懷信心地說：“這是一個全新的挑戰(zhàn)，但憑借過往幾年經(jīng)驗的積累，我們堅信，MTM在各公司間的推廣將越來越迅速與有效?！?/p>