WayRay公司總部設(shè)在瑞士。自2012年成立以來(lái)，WayRay已經(jīng)建立了自己的內(nèi)部研發(fā)中心、原型制作工廠和一個(gè)國(guó)際專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)。公司已經(jīng)掌握了從產(chǎn)品概念到原型測(cè)試的整個(gè)研發(fā)過(guò)程，WayRay從一家初創(chuàng)公司蛻變?yōu)槿⒐鈱W(xué)系統(tǒng)、硬件和軟件的全周期制造商。通過(guò)這些努力，WayRay公司順利完成了與原始設(shè)備制造商的合作項(xiàng)目，向主要汽車(chē)制造商提供了先進(jìn)全息AR技術(shù)，在全球汽車(chē)行業(yè)站穩(wěn)了腳跟。

強(qiáng)大的、緊湊的、電子驅(qū)動(dòng)的性能 

WayRay開(kāi)發(fā)的全息AR導(dǎo)航系統(tǒng)的關(guān)鍵部件之一是一個(gè)帶有激光冷卻系統(tǒng)的激光裝置。激光冷卻系統(tǒng)的設(shè)計(jì)過(guò)程需要選擇保持激光器運(yùn)行的熱電元件、熱管和風(fēng)扇，以及解決鑒于熱和質(zhì)量傳遞過(guò)程的計(jì)算氣體動(dòng)力學(xué)問(wèn)題。

圖1：通過(guò)擋風(fēng)玻璃投射在路上的虛擬圖像

為了在道路上投射出高質(zhì)量的虛擬圖像(圖1) ，激光裝置的二極管必須有一個(gè)恒定的溫度。為了保持這種穩(wěn)定的溫度，WayRay使用了帶有電流控制的Peltier元件。二極管被安裝在Peltier元件的冷面，而其溫度保持不變。熱電元件熱側(cè)的溫度是變化的，取決于環(huán)境溫度、激光二極管晶體的散熱情況、冷卻空氣的流速等。

Peltier元件本質(zhì)上起著“熱泵”的作用：Peltier元件熱側(cè)產(chǎn)生的熱量超過(guò)冷側(cè)產(chǎn)生的熱量，這是由恒定電流流過(guò)半導(dǎo)體熱電對(duì)時(shí)產(chǎn)生的電阻引起的。Peltier元件是用熔點(diǎn)約為138°c的低熔點(diǎn)焊料組裝的，因此，在過(guò)熱的情況下，由于熱電對(duì)的焊接連接被破壞，該元件(以及昂貴的激光器)變得完全無(wú)法使用。

由能量產(chǎn)生的熱、壓力、變形 

圖2：激光裝置的模型

因此，激光裝置(圖2) 必須有一個(gè)相當(dāng)強(qiáng)大和復(fù)雜的冷卻系統(tǒng)，由散熱器、風(fēng)扇和熱管組成，能夠從Peltier元件中減少和散去熱量。像這樣的冷卻系統(tǒng)的計(jì)算是不可能用傳統(tǒng)的分析方法的。因此WayRay研發(fā)中心的專(zhuān)家旨在解決這個(gè)問(wèn)題。

圖3：激光裝置部件的溫度分布場(chǎng)

圖4：空氣溫度分布云圖(縱截面)

CFD軟件有助于更好地理解這些現(xiàn)象。這種類(lèi)型的分析使得估算激光器組件之間的溫度分布(圖3) 、溫度場(chǎng)(圖4)和冷卻空氣的速度(圖5)成為可能。它還確定了Peltier元件的熱電參數(shù)(熱端和冷端溫度、電流率、壓力、散熱) (圖6) 以及確保Peltier元件穩(wěn)定運(yùn)行的最大允許環(huán)境溫度。

圖5：空氣速度分布云圖(橫斷面)

難以從物理原型中獲得的視覺(jué)效果

引入scSTREAM后，減少了原型測(cè)試的數(shù)量，幫助工程師通過(guò)回顧視覺(jué)結(jié)果更好地理解物理現(xiàn)象。"Cradle CFD分析使WayRay縮短了設(shè)計(jì)和原型制作的過(guò)程，使工程師能夠可視化和模擬以前無(wú)法進(jìn)行物理測(cè)量和評(píng)估的設(shè)計(jì)變化。"- (Maksim Aleksandrov先生)。

Cradle CFD提供了一個(gè)概念設(shè)計(jì)和工程分析系統(tǒng)，使WayRay的專(zhuān)家能夠迅速進(jìn)行參數(shù)化設(shè)計(jì)變化研究。通過(guò)改變晶體的散熱、材料特性、風(fēng)扇速度、散熱器尺寸和其他參數(shù)，可以比較各種設(shè)計(jì)方案，排除試錯(cuò)，這大大減少了準(zhǔn)備和調(diào)試物理模型的時(shí)間和金錢(qián)。

此外，這些計(jì)算實(shí)驗(yàn)允許進(jìn)行設(shè)計(jì)敏感性分析，以了解哪些幾何參數(shù)或材料屬性對(duì)計(jì)算結(jié)果和設(shè)計(jì)目標(biāo)有最大的影響。圖6顯示了WayRay公司為一家日本汽車(chē)制造商開(kāi)發(fā)的全息導(dǎo)航系統(tǒng)的激光塊的熱設(shè)計(jì)計(jì)算結(jié)果。

圖6：Peltier元件的熱電參數(shù)

計(jì)算出的網(wǎng)格由2400萬(wàn)個(gè)元素組成，在溫度變化較大的區(qū)域(激光二極管晶體所在的位置) 進(jìn)行了微調(diào)。這種高分辨率網(wǎng)格對(duì)于更精確地近似結(jié)構(gòu)元素及其之間的間隙是必要的。然而，盡管有大量的網(wǎng)格元素，在穩(wěn)態(tài)條件下的計(jì)算時(shí)間只有2個(gè)小時(shí)(作為比較，使用非結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格的類(lèi)似計(jì)算時(shí)間為18小時(shí)！)。同時(shí)，與實(shí)驗(yàn)結(jié)果相比，計(jì)算誤差小于3%。

"CFD從來(lái)沒(méi)有如此精確和強(qiáng)大。由于scSTREAM的高性能，我們現(xiàn)在能夠快速創(chuàng)建超過(guò)1000萬(wàn)個(gè)網(wǎng)格元素的詳細(xì)模型，并每天進(jìn)行許多設(shè)計(jì)驗(yàn)證和優(yōu)化迭代，"- (Maksim Aleksandrov先生) 。

基于仿真結(jié)果，對(duì)冷卻系統(tǒng)的熱負(fù)荷和效率進(jìn)行了評(píng)估。確定了風(fēng)扇、Peltier元件和散熱器在溫度分布和氣流方面的最佳布置，消除了停滯區(qū)和局部熱區(qū)。確保帕爾貼元件穩(wěn)定功能的最高環(huán)境溫度、激光二極管的溫度以及整個(gè)激光冷卻系統(tǒng)運(yùn)行也是如此。

未來(lái)發(fā)展

在未來(lái)，WayRay團(tuán)隊(duì)計(jì)劃通過(guò)將溫度變化輸出到強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)分析工具中，更全面地了解結(jié)構(gòu)載荷，膨脹和應(yīng)力。他們還計(jì)劃對(duì)光學(xué)系統(tǒng)進(jìn)行熱計(jì)算，因?yàn)镃radle CFD系統(tǒng)可以考慮到熱輻射引起的鏡面反射和折射。

"鑒于Cradle CFD系統(tǒng)可以考慮到熱輻射引起的鏡面反射和折射，我們還計(jì)劃對(duì)光學(xué)系統(tǒng)進(jìn)行熱計(jì)算?？諝鈩?dòng)力噪音分析是我們的另一個(gè)挑戰(zhàn)。 "- (Maksim Aleksandrov先生)。WayRay選擇scSTREAM進(jìn)行熱流體模擬，是因?yàn)樗哂休^高的可操作性、準(zhǔn)確性和易于理解的圖形用戶界面。WayRay的工程師們對(duì)scSTREAM的能力感到滿意，渴望繼續(xù)應(yīng)用CFD工具來(lái)給出優(yōu)秀的計(jì)算結(jié)果，實(shí)現(xiàn)更有效的開(kāi)發(fā)。