上海，2024年11月—11月27日，“上海交通大學-奇石樂獎學金“簽約儀式在上海交通大學船舶海洋與建筑工程學院舉行。奇石樂中國首席運營官Alban Brisset（白立松）代表奇石樂集團，與上海交通大學教育發(fā)展基金會副秘書長李毅、船建學院副院長高震教授、動力裝置及自動化研究所所長李鐵教授一行現(xiàn)場簽署為期三年的專項獎學金捐贈協(xié)議。這標志著雙方將繼續(xù)以技術(shù)創(chuàng)新為核心驅(qū)動力，延續(xù)在船機研發(fā)與綠色船舶動力等前沿領(lǐng)域的長期合作關(guān)系。

從左至右第一排：船建學院副院長高震教授、奇石樂中國首席運營官Alban Brisset（白立松）、上海交通大學教育發(fā)展基金會副秘書長李毅

第二排：船建學院思政教師蔣雨航、大發(fā)動機研究中心團隊陳潤副教授、動力裝置及自動化研究所所長李鐵教授、奇石樂中國研發(fā)部銷售總監(jiān)張燦、奇石樂中國船舶應用銷售經(jīng)理劉穎華、奇石樂中國銷售工程師王建寶

在當前全球海事活動及物流運輸?shù)目蚣軆?nèi)，海運仍保持著國際貿(mào)易的支柱地位--全球約有90%的貨物是通過海路運輸?shù)模瑖H海運行業(yè)要對全球約3%的二氧化碳排放負責。

為盡可能地緩解氣候變暖，早日實現(xiàn)碳中和的目標，優(yōu)化大型船舶發(fā)動機的燃燒過程，實現(xiàn)燃料資源的高效運行，逐步尋找優(yōu)質(zhì)的綠色燃料組合成為了關(guān)鍵。

一臺具有112,000馬力的現(xiàn)代大型發(fā)動機在滿載的情況下每天要消耗大約325噸燃料。安裝了帶有奇石樂氣缸壓力傳感器的閉環(huán)燃燒控制系統(tǒng)后，燃料消耗減少了1.8%，約每千瓦時3克左右。換算成二氧化碳排放量，這相當于每天減少18噸以上的溫室氣體。這意味著，在一年的時間里，僅這臺發(fā)動機就能減少數(shù)千噸二氧化碳的排放。此外，這也有助于每天降低超過2000歐元的燃料成本。

多年來，奇石樂與上海交通大學船舶海洋與建筑工程學院大發(fā)動機研究中心團隊（Large Engine Research Center, LERC）始終著眼于這一賽道，深化綠色船舶動力與燃料技術(shù)方面的共同研究，推動船機領(lǐng)域優(yōu)秀學生的培養(yǎng)。大發(fā)動機研究中心團隊以低碳/零碳燃料噴霧與燃燒光學診斷、綠色船舶動力裝置關(guān)鍵技術(shù)與數(shù)值建模、以及新型船海動力裝備技術(shù)開發(fā)為核心，主持承擔了包括國家自然科學基金重點培育項目、國際政府科技合作重大專項、工信部高新船舶創(chuàng)新工程、上海市自然科學基金、以及一系列國內(nèi)外船機制造企業(yè)的縱橫科研項目。

大發(fā)動機研究中心團隊部分研究成果：

??提出基于相似性準則的船舶柴油機噴霧與射流火焰預測模型

??較早開展氨燃料發(fā)動機噴霧與燃燒技術(shù)研究

??實現(xiàn)國內(nèi)首型大缸徑氨燃料船舶中速原理樣機點火及94%替代率的穩(wěn)定運行

??創(chuàng)新性地提出基于缸內(nèi)氨重整氣再循環(huán)的氨氫船舶發(fā)動機技術(shù)（Ammonia-IRGR）

奇石樂中國首席運營官Alban Brisset（白立松）表示，支持研發(fā)與創(chuàng)新是奇石樂集團長久以來成功的關(guān)鍵。

專業(yè)發(fā)展新方向    

船建學院副院長高震教授在會上向指出，上海交大船建學院船舶與海洋工程專業(yè)錨定高新船舶、深海裝備、水下工程三大重點研究方向，聚焦綠色動力、設(shè)計制造、智能控制、流體性能、結(jié)構(gòu)安全五大核心模塊，旨在培養(yǎng)引領(lǐng)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的卓越工程人才。

合作展望    

奇石樂中國首席運營官Alban Brisset（白立松）則表示，支持研發(fā)與創(chuàng)新是奇石樂集團長久以來成功的關(guān)鍵。期待未來能與交大船院在更多船舶動力及海洋測試應用領(lǐng)域保持密切合作，增進中歐兩地的尖端技術(shù)交流。

上海交通大學教育發(fā)展基金會副秘書長李毅向奇石樂中國首席運營官Alban Brisset（白立松）致送捐贈證書。

最后，在與會嘉賓的見證下，Alban Brisset（白立松）、李毅女士和高震教授分別代表奇石樂中國、校教育發(fā)展基金會和船建學院共同簽署了獎學金協(xié)議。李毅女士和李鐵教授向奇石樂中國致送捐贈證書和感謝狀。