在軌道交通領域，列尾設備作為列車安全運行的“神經末梢”，其供電穩(wěn)定性直接關系到行車安全與調度效率。深圳市中電華星電子技術有限公司（以下簡稱“中電華星”）憑借25年高可靠電源技術積淀，正式發(fā)布列尾設備專用電源，以4.5-9VDC寬壓輸入、5V/6W高效輸出、12.5V浪涌耐受力等硬核性能，刷新列尾設備供電標準。該產品已通過嚴苛環(huán)境測試，并在某列尾設備中實現批量應用，成為軌道交通電源國產化替代的又一里程碑。

一、直擊痛點：列尾設備供電的三大挑戰(zhàn)

列尾設備需在振動、溫濕度波動、電磁干擾等復雜環(huán)境下長期穩(wěn)定運行，傳統(tǒng)電源常面臨以下問題：

輸入電壓范圍窄：列車啟停或電池老化時電壓波動易觸發(fā)保護機制，導致設備宕機；

能效低、發(fā)熱高：低效轉換加劇設備溫升，影響壽命；

抗浪涌能力不足：雷擊或電磁干擾引發(fā)的瞬時高壓可能擊穿電源模塊。

中電華星CD4.5S6-05電源針對上述痛點，以“寬壓適配、高效節(jié)能、極致防護”為核心設計理念，為列尾設備打造“不斷電、不宕機”的能源中樞。

二、硬核參數：重新定義行業(yè)標桿

1. 超寬輸入電壓，無懼復雜工況

輸入范圍4.5-9VDC：覆蓋列車電池電壓波動極限（傳統(tǒng)電源僅支持±10%輸入范圍），即使電池電壓跌至4.5V仍可滿功率輸出。

浪涌耐受12.5V/100ms：通過優(yōu)化拓撲結構與濾波設計，可抵御雷擊、電磁干擾等引發(fā)的瞬時高壓沖擊，保障設備無損傷運行。

2. 高效節(jié)能，溫升控制領先行業(yè)

轉換效率達85%：較同類產品提升8%-10%，減少能量損耗與設備發(fā)熱，延長電源及列尾設備使用壽命。

SIP-8標準封裝：緊湊設計（尺寸僅22.5×10.5×12mm），適配列尾設備狹小空間，同時通過優(yōu)化散熱結構，實現-40℃至+85℃全溫域穩(wěn)定輸出。

3. 七重防護，安全零妥協(xié)

多重保護機制：集成輸入過欠壓、輸出短路/過流/過壓、過溫保護及防反接設計，故障響應時間＜2ms，遠超行業(yè)標準。

3000VAC絕緣耐壓：符合EN50155軌道交通標準，無懼高濕度、鹽霧腐蝕等惡劣環(huán)境。

三、場景賦能：從實驗室到軌道實裝

中電華星CD4.5S6-05電源已成功應用于某列尾設備，并在以下場景中表現卓越：

極端溫度環(huán)境：在-40℃極寒試驗中連續(xù)運行72小時，輸出電壓波動＜1%，保障高緯度地區(qū)列車全年無休作業(yè)。

高電磁干擾路段：通過EN55032電磁兼容認證，在強電磁干擾區(qū)實現“零誤報、零宕機”。

長壽命需求場景：實測MTBF（平均無故障時間）超10萬小時，滿足列車全生命周期供電需求。

客戶反饋顯示，該電源批量應用后，列尾設備故障率下降60%，維護成本降低45%，成為保障行車安全的“隱形守護者”。

四、為何選擇中電華星

深圳市中電華星電子技術有限公司是國內軌道交通定制電源領域的領軍企業(yè)，深耕鐵道電源行業(yè)25年，累計獲得40余項核心技術專利。公司是廣東省科技廳認定的"廣東省軌道交通電源工程技術研究中心"，國家高新技術企業(yè)、深圳市專精特新企業(yè)，已構建涵蓋ISO9001質量管理體系、國軍標質量體系及IRIS22163鐵路行業(yè)國際認證的三重標準體系。專注軌道交通領域，公司產品覆蓋牽引系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、網絡控制系統(tǒng)等核心場景，自主研發(fā)的高可靠性電源解決方案已成功應用于南車、北車多款動車及城軌項目。

作為行業(yè)技術標桿，公司持續(xù)推動國產化進程，2024年主辦"軌道交通國產化電源技術創(chuàng)新峰會"，聯(lián)合中國中車、深圳地鐵等龍頭企業(yè)共研安全節(jié)能的智慧電源系統(tǒng)。通過"技術+服務"雙輪驅動，中電華星已發(fā)展成為國內軌道交通電源領域產品線最全、工程應用經驗最豐富的國家級創(chuàng)新平臺。

五、展望未來：以創(chuàng)新驅動軌道交通智能化

中電華星總經理張志浩表示：本電源的推出，是公司深耕軌道交通細分市場的又一力作。未來，我們將持續(xù)聚焦‘雙碳’目標，研發(fā)集成AI診斷、智能調壓技術的下一代數字電源，為全球軌道交通提供更安全、更綠色的能源解決方案?！?/p>

即刻行動，為列尾設備注入可靠動能！

以技術定義標準，以品質護航安全！中電華星與您共筑軌道交通智慧未來